• 2022-04-29
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赛道试驾哈弗H6S

哈弗H6S在本年8月份的成都车展表态 ,同步开启了预售,时隔一个多月,传授终究有时机试驾到这台“机能版”的哈弗H6 ,并且照旧在赛道!

赛道试驾以前,勾当方照旧预备了一段高速+都会路况,我恰好也能够乘隙先认识一下它。动力配置上 ,燃油版本搭载了一台2.0T策动机 ,最年夜功率155kW(210Ps),峰值扭矩325N·m,参数上以及平凡版哈弗H6的2.0T策动机基本一致 ,但调校气势派头上应该会有必然差异 。

与之匹配则是一台7速双聚散变速箱,颠末多年打磨,哈弗在双聚散调校上已经经有了不错的沉淀 ,其平顺性 、传动效率在同级别车型中都属于比力好的水准,而此次在哈弗H6S上又插手了赛道模式,激进的换挡计谋会给变速箱带来更年夜的挑战。

刚驶入公路我就打开了哈弗H6S独有的“赛道模式” ,排气会主动进入运动模式,声浪正经不错,“咕隆隆”相称有机能车的味儿 ,并且变速箱现在会很是激进,换挡时联合很快,险些没有半联动状况 ,策动机也会一直连结在相对于较高的转速 ,这类状况下动力通报很是的直接,右脚所有的动作城市在动力上表现出来,轻轻一碰车身就会发生闯动 ,像一匹野马。

不能不说哈弗H6S的“赛道模式”设定的很激进,很到位,这是我没想到的 ,激进到不太合适一样平常驾驶使用,这类铿锵有力的觉得,你只有油门到底 ,这台车才会顺起来,以是试一下子以后我就选择了另外模式,把赛道模式留给下战书的赛道体验环节 。

够运动的外不雅、够运动的内饰 ,另有很够运动的声浪与动力,哈弗H6S在气氛营建方面险些已经经没有短板了,但悬架设定上H6S照旧没有“激动” ,体感上相对于健壮 ,但没有损失应有的恬静性,处置惩罚细碎波动、路面升沉都比力爽性利索。在一样平常门路上,H6S的转向相应性也不错 ,基本没有虚位,高速并线时车身也比力稳健,不会有“外抛”的觉得 ,这方面的体现要比哈弗赤兔好不少。

下战书赛道试驾选择在了北京锐思赛车场,是一条小型赛道,仅仅作为赛道体验来讲充足了 。

车辆设定到赛道模式 ,起步时的动力相应很直接,但说真话,变速箱作为双聚散而言 ,它的换挡速率其实不算很快,只能说在赛道模式下它已经经极力了 。入弯前一脚重刹,哈弗H6S悬架现在的体现还不错 ,全力加快以及制动时的姿态其实不狼狈。

以是这也给入弯提供了一个精良的根蒂根基 ,弯道中哈弗H6S的转向基本跟患上上节拍,已经经凌驾我预期了,并且赛道模式下的转向比也不年夜 ,基本所有的弯道都不消瓜代手就能够经由过程。

但受限于SUV重大的车身,较高的离地间隙,以及先驱的布局 ,H6S的弯道极限其实不算高,入弯假如过快,照旧比力轻易呈现转向不足的 。顶过弯心逐渐开油出弯 ,H6S的动力跟尾也还可以,没太多疲塌的觉得,车辆可以顺遂加快。

勾当现场就提供了一次赛道体验的时机 ,第一圈认识赛道,第二圈正式记时,第三圈是散热圈 ,我小我私家跑出的成就是1分13秒多 ,起首我小我私家驾驶程度一般,赛道经验其实不富厚,并且就一次体验时机 ,正式圈有三个弯道发生了较为严峻的转向不足征象,以是我小我私家猜度,假如换一个赛道经验富厚的驾驶者开这台哈弗H6S ,这条赛道跑入1分11秒应该是没太年夜问题的。

作为参考,锐思赛道宝马325Li圈速梗概是1分03摆布,2.5L版本的阿特兹是1分05秒摆布 ,一般合资紧凑级SUV可以跑到1分10秒摆布 。这么来看的话,哈弗H6S在赛道上的体现,放在家用SUV范畴照旧挺不错的。

总体来讲 ,这台哈弗H6S的动态体现属于一个正常的水准,对于于平凡消费者而言它最重要的是营建了不错的运动气氛(气氛来历于声浪 、设计这些因素),赛道模式虽然设定的比力激进 ,但照旧有些鸡肋的 ,由于路上无法用,在赛道中也其实不能“化陈旧迂腐为神奇”,我信赖也没有几小我私家会用H6S去跑赛道。

此刻咱们简朴说说外不雅 ,名字了加之了“S”,这在汽车行业中就象征着“运动”以及“机能” 。相较于平凡版的哈弗H6,H6S的前脸变化很年夜 ,要更富有打击力、更有气力感一些。

年夜灯组造型以及第三代哈弗H6连结一致,远/近光源均为LED,而且是矩阵式LED ,从平凡版本灯光体验上来讲,体现相称精彩,夜晚铺路效果精良 ,也晋升了外不雅的科技感。

侧面是哈弗H6S最有特点的外部特性,它接纳了溜违式设计,以是辨识度是不缺少的 ,并且也更符合它运动化的定位 。

轮胎方面 ,今天传授试驾的是2.0T纯燃油版本,配备的是固特异EAGLE F1,该系列是比力倾向抓地力的 ,在赛道中体现不错,尺寸为235/55 R19。

尾部配备了扰流板以及接纳碳纤维纹理的小尾翼,富厚了视觉效果 ,带来了运动化的感触感染,并且没有过于“猖狂“,拿捏的恰如其分。

不外令我不解的是 ,为何排气设计成为了隐蔽式,鼓吹奢华的WEY品牌爱用双边四出排气,这台H6S竟把双边共四出的排气隐蔽了起来……

内饰总体以及平凡版第三代哈弗H6连结一致 ,整套内饰的设计很是现代化,接纳了年夜量贯串式伎俩,显著拉宽了车内的视觉感触感染 ,悬浮式液晶屏幕质感也不错 ,边框很窄 。但H6S区分于平凡版之处在于,它内饰的细节处增添了更多运动化的元素 。

例如中控台上碳纤维纹理材质、绿色缝线等,甚至安全带都接纳了很是扎眼 、运动的绿色 ,这要是放在奢华品牌上,选装怕不是要花出去好几千。

车机体系方面咱们不外过量先容,由于以及平凡版本H6同样 ,都搭载了哈弗品牌今朝开始进的车机体系,OTA进级 、多媒体、车联网、CarPlay 、CarLife、在线导航、智能语音节制 、运用生态等等,一应俱全 ,在今朝市场上,综合体现绝对于是第一梯队的,功效性、反映速率、显示效果 、UI界面 ,体现都不错。

相对于于其它版本的哈弗H6来讲,H6S有着比力较着的差异化体现,运动化的表里设计甚至有些运动化的调校 ,看患上出哈弗品牌拿出了必然至心 ,对于于一部门喜爱“阵容”的消费者来讲,确凿是个不错的选择 。

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